GMC Sierra EV 2024 года против Ford F-150 Lightning 2023 года: смертельный бой американской рабочей лошадки

Давайте пробежимся по всем тяжеловесам, начиная с Tesla Cybertruck, который, пожалуй, является самым нетрадиционно выглядящим грузовиком из когда-либо существовавших — нам действительно не терпится увидеть его на наших дорогах. Затем, в произвольном порядке, у вас есть такие, как Rivian R1T, Hummer EV , Fisker Alaska, Ford F-150 Lightning, Chevrolet Silverado EV, GMC Sierra EV, Ram 1500 Revolution, Bollinger B2, Lordstown Endurance и многие другие. другие.

Конечно, некоторые из этих грузовиков еще даже не в производстве, но колеса определенно в движении, каламбур.

Теперь давайте поговорим о соперничестве, особенно о том, что почти неизбежно: Ford F-150 Lightning против грядущего 2024 года GMC Sierra EV. Конечно, последний — не более чем электромобиль Chevy Silverado , одетый в шмотки GMC, но с каких это пор это плохо?

В любом случае, F-150 Lightning — это именно тот грузовик, который вам нужен, если вы буквально хотите свой грузовик прямо сейчас. Помимо доступности, у полностью электрического F-150 есть много других преимуществ, таких как более доступная начальная рекомендованная розничная цена (GMC будет запущена исключительно во флагманской спецификации), что имеет большое значение для бизнес-операторов и частных покупателей. одинаковый Вы можете заказать совершенно новый примерно за 55 000 долларов, если вы не возражаете против спецификации начального уровня.

Я также должен отметить, как быстро в игру вступил F-150 Lightning . Ford анонсировал его еще в 2019 году, представил публике в 2021 году, а затем, к апрелю прошлого года, он уже был запущен в серийное производство в центре электромобилей Rouge в Дирборне, штат Мичиган.

С точки зрения дизайна, он очень явно основан на F-серии четырнадцатого поколения, что хорошо с точки зрения знакомства, но не так много, если вы сравниваете его непосредственно с электромобилем Silverado или Sierra EV, оба из которых выглядят значительно более современный. При этом нельзя отрицать, насколько прочным выглядит F-150 Lightning, и на бумаге у него есть все необходимое, чтобы подкрепить свою прочность твердым сочетанием практичности, эффективности, безопасности и производительности.

Говоря о последнем, покупатели могут выбирать между стандартной моделью с аккумулятором мощностью 452 л.с. или вариантом с расширенным аккумулятором на 580 л.с. это более чем достаточно быстро. Что касается дальности, ожидайте около 230 миль (370 км) от спецификации начального уровня, тогда как конфигурация высокого класса может проехать около 300 миль (480 км) без подзарядки. Обе силовые установки доступны с крутящим моментом 775 фунт-футов (1050 Нм).

Даже если вы выберете модель Pro начального уровня , вы по-прежнему получаете в стандартной комплектации два электродвигателя, систему Ford Co-Pilot 360 2.0, 12-дюймовый сенсорный ЖК-дисплей с SYNC4, выбираемые режимы вождения и так называемую Mega Power Frunk с четырьмя встроенными розетками на 120 В, а также одним портом USB-C и одним портом USB-A.

В итоге, если вы относитесь к этому прагматично, трудно оправдать трату значительно больших денег на различные альтернативы аккумуляторно-электрическому F-150. Неужели невозможно оправдаться? Нет, не совсем.

Это приводит нас к GMC Sierra EV 2024 года.. Сначала покупатели получат в свои руки модель Denali Edition 1, которая должна появиться в продаже в начале следующего года. Что касается других спецификаций, вам придется подождать до весны 2024 года, так что, вероятно, апрель плюс-минус месяц.

Мы, очевидно, не можем сравнивать эти два грузовика с точки зрения цены и технических характеристик, учитывая, что мы все еще ждем появления GMC в дилерских центрах, но мы знаем, чего ожидать от варианта Denali Edition 1 , который должен производить максимум 754 лошадиных силы и 785 фунт-футов (1064 Нм) крутящего момента. Вероятно, он не будет намного быстрее, чем F-150 Lightning, разгоняясь до 60 миль в час, но он должен обеспечить большую дальность полета на одной зарядке (примерно 400 миль / 643 км), по крайней мере, так утверждает GM.

В то время как GMC Sierra EV Denali Edition 1 обойдется вам более чем в 100 000 долларов, другие (более разумные) уровни отделки салона должны начинаться примерно с 50–55 000 долларов, мало чем отличаясь от F-150 Lightning.

Лично у меня есть ощущение, что давние покупатели GMC будут склонны ждать, прежде чем приобрести свою идеальную спецификацию Sierra EV. Между тем, клиенты и поклонники Ford, вероятно, останутся верными Голубому Овалу.

Прежде всего, покупатели грузовиков в целом должны будут принять аккумуляторные электромобили и смириться с неизбежной кончиной двигателя внутреннего сгорания. Это не произойдет в одночасье (инфраструктура по-прежнему является проблемой, особенно в более отдаленных районах), но это, безусловно, произойдет раньше, чем позже.