Все слухи о расширении заводов Tesla и открытии новых сейчас не имеют смысла

В Китае клиенты протестуют и даже ломают некоторые сервисные центры Tesla, потому что электромобилиПроизводитель начал предлагать огромные скидки. Цель заключалась в том, чтобы продать больше автомобилей на крупнейшем автомобильном рынке мира. Не так давно Tesla не нуждалась в этом для достижения высоких показателей продаж, но эти электромобили уже не так привлекательны, как раньше. Помимо снижения цен, Tesla даже приостановила производство, чтобы сократить свои запасы.

Если этого было недостаточно, у компании есть два новых завода, пытающихся выйти на полную мощность: Giga Grünheide и Giga Austin. Было бы неплохо иметь новые заводы только в том случае, если бы у Tesla было что-то еще, что можно построить в больших объемах, а этого нет.

Tesla Cybertruck должен выйти в производство к концу 2023 года, намного позже, чем Rivian, Ford и GM представили свои электрические пикапы — даже Лордстаун сделал это раньше. Cybertruck должен был начать сходить с конвейера в 2021 году, что уже на два года опаздывает. Теперь рассмотрим куриный налог, поскольку пикапы наиболее актуальны в США, Аргентине, Таиланде и некоторых других странах. Ясно, что любой новый завод, ориентированный на Cybertruck , должен находиться на американской земле.

Слухи о новом заводе в Мексике могли работать на Cybertruck, но такой завод не мог производить ни одного продукта. Зачем Тесле производить Model 3 или Model Y там, когда спрос на эти автомобили падает? Чтобы это решение было разумным, Tesla должна выйти на новые рынки. BYD делает это, но следует традиционной модели продаж автомобилей: объявляет, что будет продаваться в данной стране, и предлагает предпринимателям инвестировать в новые дилерские центры для распространения этих автомобилей. Он не должен делать все сам. Тесла делает.

Модель прямых продаж предполагает создание новых сервисных центров Tesla для доставки и обслуживания проданных автомобилей. В случае производителя электромобилей это также требует установки наддува .станций на основных дорогах страны, где он хочет продавать свои автомобили. Это огромные инвестиции, которые могут быть не оправданы количеством автомобилей, которые Tesla рассчитывает продать в каждой стране. Компании, использующие дилерскую модель, не должны об этом беспокоиться.

Хотя в 2016 году Model 3 была представлена ​​​​как электромобиль стоимостью 35 000 долларов, сейчас она стоит 46 990 долларов, или на 34% больше, чем производитель электромобилей заявил, что будет взимать плату за свой электромобиль начального уровня. Это делает самую дешевую Tesla, которая сейчас продается, очень дорогим автомобилем даже в развитых странах. Поиск баланса между рентабельностью и инвестициями будет непростой задачей на новых рынках.

Тесле нужен совершенно новый продукт, и это не родстер ., который будет стоить целое состояние и будет производиться в ограниченном количестве. Компания заявила, что обсудит свою «платформу третьего поколения» на Дне инвестора 2023 года 1 марта. Что будет лежать в основе этой новой архитектуры? Новые версии для Model 3 и Model Y? Автомобили в сегментах, которые Tesla никогда не исследовала? Если не знать об этом больше, новые заводы в Мексике или Индонезии просто создадут избыточные мощности — то, с чем большинство автопроизводителей боролись десятилетиями.

Имея это в виду, было бы естественно услышать слухи о новых автомобилях Tesla до того, как появятся истории о новых заводах. Если они производят автомобили, которые производитель электромобилей уже производит где-то еще, они обречены. Что еще хуже для компании, Tesla имела довольно положительный имидж в странах, где ее не было. Это резко изменилось.

Новости о некачественном контроле качества Tesla распространяются далеко за пределы границ, где проявляются его примеры: США, Китай, Германия, Норвегия… вы называете это. Клиенты компании обязательно рассказывают всем, как они недовольны обслуживанием. Автопилот и полное автономное вождение перестали быть технологическими чудесами и стали обязательствами, которые эксперты по безопасности дорожного движения обвиняют в угрозах. Наконец, любое объявление о том, насколько безопасны автомобили Tesla, испорчено возможностью того, что производитель электромобилей использует «разовые сборки на специально подготовленных компьютерах» , чтобы добиться лучших результатов в тестах, как недавно сообщил хакер GreenTheOnly .

Кроме того, компанию обвиняют в допущении расизма .и случаи сексуальных домогательств на его фабриках. Он потеряет много денег с Оуэном Диазом, когда присяжные решат, какой ущерб ему придется выплатить. В последний раз, когда присяжные делали это, Tesla было приказано выплатить 136,9 миллиона долларов. Tesla подала апелляцию и получила право на новый суд присяжных по ценностям. Тем не менее, это может оказаться лишь временной победой: ничто не гарантирует, что новое жюри не определит еще более высокую стоимость, особенно со всеми остальными судебными исками против компании. Тесла тоже может потерять на них много денег.

Убытки могут быть не такими пагубными, как репутационный ущерб, причиняемый судебными исками. Уже есть люди, отказывающиеся покупать у компании, которая так плохо занимается этими вопросами. Илон МаскПокупка Твиттера и его спорные твиты также не помогают улучшить имидж компании, что могли бы попытаться улучшить отделы по связям с прессой или маркетинга, если бы они существовали.

Это фон для всех слухов о новых заводах Tesla. Вера в них без решения производителем электромобилей своих проблем со спросом, проблем с репутацией и плохой и старой линейкой может только повлиять на оценку акций. Инвесторы Tesla даже пытались продать идею о том, что китайские протестующие, стекающиеся в сервисные центры, на самом деле пытались купить новые электромобили со скидкой. Судя по всему, это помогло акциям Tesla перестать падать в цене, пока история не прояснилась.

Теслаей нужно сделать много домашней работы, если она хочет снова стать компанией с оборотом в 1 триллион долларов. Будьте уверены: строительство новых заводов не входит в число необходимых шагов, чтобы добраться туда, даже если слухи в конечном итоге подтвердятся. Новые заводы имеют смысл только при глобальном расширении и появлении новых и привлекательных продуктов. Ничто другое не поможет.